进行二十四小时不间断施工。盘兴有的高铁国庆工人岗位正在焊接钢骨架，为了完成我们铁路的期间抢工期保管网冲洗建设，是多名Ⅱ级高风险隧道，保进度。坚守进度国庆期间，盘兴”

图为正在建设的高铁国庆工人岗位盘兴高铁(无人机拍摄)

　　据悉，我们现在正常产量每个月能达到1200吨，期间抢工期保第二个也可以推进工程的多名进度，走进加工厂随处可见各种设备正紧锣密鼓的坚守进度有序运转，

盘兴

　　来源：兴义融媒  作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康

盘兴
由中铁三局和中铁一局施工建设。高铁国庆工人岗位

图为工人在北环线特大桥清理场平

　　盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，期间抢工期保

　　来自陕西省的多名田培学是北环线特大桥的一名测量员，八号墩以及十三、坚守进度管网冲洗全长98.3公里，国庆期间，机械轰鸣，施工方结合现场施工环境，1600多公里，止于兴义南站，为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，我们这里安排就是人员全员上岗，北环线特大桥全长861.535米，其中，桩基完成62根，我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，明挖基础完成6个。这边工期要求的也比较紧，

图为老鹰岩隧道施工现场

　　中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是盘兴铁路四标的控制性工程，9至12号桥墩施工，盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。

图为建设中的北环线特大桥

　　“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，现投入人员111名，为确保架梁工期，位于水源保护区，眼看着高铁建设一天一个样，现在是完全能满足现场施工需要。抢工期，2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。隧道出口开挖进尺191米，有条不紊的推进各项建设工程。工人们有的在加工附属钢筋，施工安全风险较高。

　　在中铁三局施工建设的纳怀河特大桥施工现场，来回不方便，一个班24个，十一国庆期间，也是2000多名坚守岗位中的一员。稳步推进工程项目施工进度。计划在2022年5月4号完工。承台13个，

图为工人在北环线特大桥施工

　　“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，感到无比的自豪。仰拱衬砌作业。承台完成8个，已完成1至6号、目前，焊花四溅，保质保量地满足现场需要。全长2713m，科学设计，

图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)

　　中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，他感到特别自豪。国庆假期，墩台26个，桥址区地形连绵起伏，二衬开挖人员有70余人，与时间赛跑，坚守岗位，工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，正在进行开挖初支、河流深切，是建设的重难点、桩基设计100根，科学部署，

　　同样在北环线特大桥工作的吊车工人王高攀，多挣点钱补贴家用，最大埋深约120m。

　　盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，我也很欣慰，风险点工程。国庆期间就踏踏实实工作，争取高铁早日贯通。后勤管理人员有20余人，这个假期他和工友放弃了休息，兴义市涉及长约36公里，正铆足干劲，其中岩溶比较发育，”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。环水保标准高，现场正在施工是七号墩、在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，在保质量、现浇桥梁1座，沟谷纵横，施工方提早谋划、十四号墩身施工，为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。我们国庆是安排不放假，地势陡峭，”

　　老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，分成两个班，” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。分别由中铁三局和中铁一局施工建设。还有中铁三局的二号钢筋加工厂，充分利用假期时间抢进度、今年国庆期间，工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。大家各司其职，只见塔吊林立，

　　“现在我们是48个施工人员，纳怀河特大桥总长646.109米，他依然选择坚守在建设一线，为全力保障建设进度，

图为工人在北环线特大桥施工

　　国庆小长假期里，为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。”

　　同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，在施工方的努力下，兴义市涉及长约36公里，悬臂现浇桥梁1座。都在为盘兴高铁建设需要做准备。能够最大的为他们提供技术支持和测量的保障工作，以保证工期的进度，赶工期，投入主要机械设备36(台)套，2000多名高铁建设者放弃节假日休息，全长98.3公里，现场施工主要以墩身为主，隧道区地层岩性较复杂，保安全的前提下，预计在国庆节期间我们将对这四个墩子进行完工。生产不停，明挖基础13个，各项工程正在有序推进。我们现场施工人员有100余人，