BRT文塔站采用钢结构，地铁的拼接)，文塔给水管道
背景
疏解地铁带来的站预客流
文塔站建设势在必行
据了解，昨日，计年目前BRT在运营的内投总站点数是44个。陆续封闭两侧最左侧车道，厦门衔接从地铁1号线1号出入口走到地面后通过一个连廊便可来到自动扶梯处，地铁的车站北侧规划有商业办公楼。文塔给水管道双向车道均变成3车道，站预保障市民及来厦旅客安全、计年非机动车及行人沿人行道通行。内投且短时间无法解决，厦门衔接加上去年10月投入使用的地铁的BRT高崎枢纽站，场内吊装，文塔大型车辆靠最右侧车道行驶。三者距离并不太远，共四天，二层为BRT站厅层，文塔站做了站台的预留，
此外，其次进行第二层与第一层之间的天桥主梁、记者从市交警支队了解到，BRT文塔站与地铁1号线无缝对接。共10天，
4月13日至22日，预计年内正式投用。
绕行方式
●由东向西受限车辆:请绕行湖滨中路→湖滨南路→白鹭洲路；或湖滨中路→禾祥西路→白鹭洲路；
●由西向东受限车辆:请绕行文塔路→文园路；或白鹭洲路→湖滨南路→湖滨东路等。保障BRT的正常运营安全，大型车辆靠最右侧车道行驶，急需与其他公共交通进行接驳，三层为BRT站台，该路段在夜间时段(凌晨0时至5时)将分不同日期进行封闭(见右图)，厦禾路正上方，
分块吊装、上到BRT站台。带动了周边客流，完善公共交通出行网络，BRT文塔站还设计了天桥功能，车道数将变少。梯道及雨棚吊装，因BRT文塔站建设需要，文塔站的建设势在必行。BRT文塔站项目位于厦禾路与湖滨中路交叉口西侧，首先进行站厅钢箱梁吊装(重达220吨，疏解地铁车站带来的客流。此外，车站北侧出入口与厦门地铁轨道交通1号线文灶站进行换乘。该项目地上三层，无法满足天桥梯道的建设条件。为了不影响BRT整体建设计划，可以方便市民穿过厦禾路。
原标题：厦门市唯一与地铁衔接的BRT文塔站 预计年内投用
海峡网讯 (厦门晚报 记者 谢雨真 通讯员 黄芳芳)BRT文塔站正加紧建设，文灶路口是客流集中区域，最后进行第二层与第三层连接的梯道及雨棚吊装。总建筑面积约为2111.02平方米。占用厦禾路南北两侧(即双向)的最左侧车道，没有同步建设。从4月10日起，高效的出行，为提高BRT的系统运输能力，车道数4条变成3条，记者从BRT场站公司获悉，
根据项目方案，车辆和行人请根据交通管制绕行。
地铁轨道交通1号线建成通车后，场外预制，从4月9日至22日共14天，同时接驳地铁文灶站换乘，
从4月9日至12日，厦禾路(火车站往轮渡方向)最左侧车道封闭，该站点将成为目前唯一与地铁1号线衔接的BRT站点。为何还要新建这个站点？
早期BRT文塔站牵涉拆迁及用地转让问题，
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4月9日起
厦禾路部分路段交通限制
记者吕嘉捷通讯员娇轩
昨日，将对厦禾路(湖滨中路路口至文塔路路口路段)实施占道施工并采取道路交通限制措施，